Une façon intéressante et innovante d’aller plus loin dans la normalisation

Entretien avec Michael Svane, directeur général de DI Transport and Infrastructure.
DI Transport est le point de rencontre des associations et des entreprises liées à l’industrie du transport.
Travaille sur tous les aspects du transport et de la distribution de marchandises.

Comment voyez-vous l’avenir du secteur du transport de marchandises ?
« Je suis confiant. Mais c’est un secteur qui doit se développer et qui se développera encore. Il existe toujours une demande pour des produits tels que les plantes, le salami et la terre de jardin, qui doivent tous être transportés, car la plupart d’entre nous préfèrent probablement une vraie plante à une plante imprimée en 3D. Mais ce qui va changer la donne, c’est la technologie sans conducteur combinée à la numérisation ».

Quelles sont les perspectives d’avenir de la technologie sans conducteur ?
« Il ne fait aucun doute que les véhicules sans conducteur auront un impact majeur sur le secteur du transport de marchandises, dans les entreprises, l’entreposage et la logistique – tant en interne qu’en externe. La technologie sans conducteur nécessite une logistique plus efficace, plus de standardisation et plus d’automatisation. »

Pourriez-vous préciser ce que vous entendez par normalisation ?
« La nouvelle technologie exigera un degré plus élevé d’interaction tout au long de la chaîne d’approvisionnement, du producteur au consommateur, ce qui, à son tour, exigera une plus grande normalisation – des méthodes uniformes de traitement des marchandises. Si vous êtes jardinier, vous voulez que vos plantes soient diffusées le plus efficacement possible. Vous souhaitez une distribution rapide et efficace tout au long de la chaîne d’approvisionnement, avec moins de personnes impliquées et beaucoup plus de choses fonctionnant automatiquement. Uni-Troll a proposé une bonne solution avec ses chariots.

« Nous avons aussi parfois du mal à recruter des chauffeurs routiers, c’est une autre raison pour laquelle nous avons besoin de l’automatisation et de la normalisation.

Quel est votre point de vue sur l’agenda vert ?
« Le secteur des transports est connu pour remplacer fréquemment ses camions. Les camions qui roulent beaucoup sont remplacés au bout de quatre ans seulement, ce qui nous permet d’acquérir rapidement les technologies les plus récentes.

« L’agenda vert est très important pour nous, en particulier les opérations respectueuses de l’environnement, l’efficacité et la réduction des émissions deCO2. Lorsque nous examinons les questions environnementales, nous prenons en compte l’ensemble de la situation, et pas seulement le transport proprement dit. Nous examinons également les zones de chargement et la manière d’utiliser au mieux l’espace disponible dans les véhicules. Pour ce faire, nous devons normaliser autant que possible ».

Comment le concept d’Uni-Troll s’inscrit-il dans ces objectifs ?
« Uni-Troll offre un moyen intéressant et innovant de faire progresser la standardisation. Il s’agit de développer des unités de chargement qui peuvent être utilisées tout au long de la chaîne d’approvisionnement, du producteur au magasin, afin d’assurer une utilisation efficace tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Ce sera la contribution la plus importante de l’industrie à l’agenda vert ».

Et qu’en est-il de l’aspect financier ?
« Il sera vraiment intéressant de voir comment nous parviendrons à faire en sorte que les économies financières, la protection de l’environnement et l’efficacité s’additionnent pour former un tout plus vaste. Nous recherchons constamment l’efficacité et l’optimisation. Et plus nous réalisons d’économies financières, plus notre empreinte carbone s’améliore.

« Nous sommes sur la bonne voie, tant sur le plan technologique qu’en ce qui concerne la transition vers une logistique plus respectueuse de l’environnement. Et nous pouvons faire beaucoup plus de progrès en améliorant notre normalisation. Le secteur évolue très rapidement.